北京时间昨晚十一点，DJI 大疆创新在美国纽约召开新品发布会，发布了「御」Mavic Air 随行无人机。大疆表示，这是一款将强大可靠的飞行性能、易用的操控体验和精巧的设计美学融于一体的便携无人机。

 

　　先说价格，Mavic Air 标准套装售价为 4999 元，含遥控器、桨叶保护罩、收纳包、备用遥控器摇杆等，全能套装售价为 6399 元，配备额外 2 块智能飞行电池、2 对快拆螺旋桨、出行单肩包、充电管家等配件。Mavic Air 共有曜石黑、雪域白、烈焰红 3 色可供选择。

 

　　而从整个产品的软硬件定位和价格区间来看，它看起来确实很像是一台 Spark Pro，但也确如其名 Mavic Air。总之，光听这个名字，你就知道它是定位在 Spark 和 Mavic Pro 之间的产品。

 

　　不过要论起产品的性能，它比 Mavic Pro 还要强上不少。用更便宜的价格买最新的产品，并且应用了最新的技术，可以说，大疆又走在吊打自己的路上了。

 

　　Mavic Air，大疆对于便携无人机外形的一次重新定义

 

　　Mavic Air 这次对无人机外形进行了重新设计——作为 Mavic 系列，它更小了，更轻了，但它比 Spark 拥有更大的轴距，以及更大的桨叶，以此达到了更好的稳定性。

 

　　「御」Mavic Air 的外形参数是折叠后为 168×83×49mm（长×宽×高），展开时为 168×184×64mm（长×宽×高），折叠后的飞行器面积大小与智能手机相当，一手即可轻松掌握；而它的重量为 430 克，在经典 3D 折叠基础上，改用直桨，机臂直嵌入机身。

　　前后双目视觉避障、以及它的折叠设计

 

　　这是 DJI 首次将 4K 三轴云台相机融入到如此紧凑的机身中。官方提到，Mavic Air 相机采用 1/2.3 英寸、1200 万像素 CMOS 传感器，具有全新一键拍摄 3200 万像素球形全景，一键短片及「慧拍」等智能拍摄模式，支持以 100Mbps 码流录制 4K/30fps视频、1080p/120fps 慢动作视频，更大码流可在录制过程中捕捉更多细节，以获得更出色的画质表现。其三轴云台控制精度高达±0.005°，显着提升飞行时画面的稳定性。

　　三轴云台融入到机身中

 

　　Mavic Air 的最长飞行时间 21 分钟，最大飞行速度达到了 68.4km/h（19m/s），最远的图传距离为 4 公里。惊人的是，大疆在它的内部设计了具备前、后、下三向的双目视觉传感器，也就是说它可以实现前向、后向以及下方的三路避障，同时双目摄像头也为产品所定义的很多软件功能提供技术支持。

 

　　设计上，Mavic Air 采用内嵌式的云台设计，这样可以让云台相机得到更全面的保护。除去云台结构上的变化，Mavic Air 还在前向机臂末端还配备一组可折叠起落架，它不仅可在起飞时更好保护云台及镜头，更内置天线以增强飞行时信号的收发。

 

　　根据官方，Mavic Air 拥有良好的抗风性，使其能在 5000 米高海拔地区正常工作。而这也是 DJI 首次在 Mavic Air 中采用内置 8GB 机载内存，同时支持扩展 Mirco SD 卡。除此外，本次的遥控器摇杆还可拆卸放置于遥控器内，出行收纳会更方便。

 

　　几个由软件定义的新功能

 

　　Mavic Air 本身也提供了类似于 Spark 的手势操控功能，这一功能命名为「慧拍」模式。

 

　　同 Spark 类似，「慧拍」模式下，用户通过手掌手势即可控制无人机的起降、移动及拍摄，你可以使用手势找到一个更好的角度，通过手势控制无人机拍摄，或是通过手势录制一个「渐远上升」的视频。不过，这次在官网上并没提供具体详细的手势控制操作介绍。

 

　　在 Mavic Air 上，大疆新推出了两种预设飞行拍摄模式——「小行星」和「彗星」模式。你只需要一键，Mavic Air 就会按照既定的模式、轨迹进行飞行拍摄，同时，软件可以生成小视频，可立即分享到社交平台。

　　彗星模式

　　小行星模式

 

　　而在本次的 Mavic Air 上，大疆也设置了一个全新的全景功能。Mavic Air 在起飞后能自动拍摄 25 张照片，机内将快速合成一张 3200 万像素的完整清晰的球形全景照片，并可一键分享照片至 SkyPixel 天空之城等社交平台。

　　球形全景

 

　　得益于应用最新的技术和算法，Mavic Air 智能跟随的识别精度更高，可智能识别多个目标。这点正好可以联系上 Mavic Air 所提供的视觉惯性里程计（Visual Intertial Odometry，简称「VIO」）技术。

 

　　技术立命的 Mavic Air，拥有目前最强的自我执飞技能

 

　　可以说，这次大疆在 Mavic Air 上做的实验，全部都基于 VIO 精准定位技术。

 

　　根据官方新闻，Mavic Air 本次采用了 FlightAutonomy 2.0 系统，在机身内共配备了 7 个视觉传感器，能更精准地获取机身姿态，保障安全飞行。

 

　　而采用的先进的视觉惯性里程计（Visual Intertial Odometry，简称「VIO」）技术，配合新一代飞控导航算法，定位精度提升一倍；内置两套独立互补的融合算法，与机身内的 15 组传感器紧密协作，实时构建飞行器周围的三维地图。

 

　　APAS 飞行系统

 

　　借此，Magic Air 提供了高级辅助飞行系统 APAS，让用户只需要推动前后的方向杆，Mavic Air 就可以在前进和后退的过程中实现左右转弯自动避障…… 看起来就像是无人驾驶汽车自行在规划超车动作一样。

 

　　要知道，Mavic Air 所能提供的精准定位要比 Mavic Pro 还强。Mavic Pro 的逻辑是，当 Mavic Pro 遇到障碍，会选择自动悬停，返航时选择自动上升（因其上升空间大多没有障碍物），但因为它没有左右方向的视觉传感器，所以不懂得左右避障。而可以实现前视 12 米，后视 10 米的 Mavic Air，可以通过 VIO 技术进行精准的测算，提前规划好左右避障的路线，从而实现 Mavic Pro 也没有实现的左右避障功能。

 

　　从目前来看，VIO 的精准定位技术不光利用在规划道路上，它还集成在视觉导航记上、全新的功能慧拍上，就连 Mavic Air 提供的全新的全景模式也会用到这种更精准的视觉定位技术。

 

　　可以说 Mavic Air 上的提升，全部来自于这个 VIO 视觉定位技术。

 

　　写在最后

 

　　看起来，Mavic Air 跟之前传言的 Spark Pro，以及 Mavic Air 看起来并没有太大的区别——它达到了一种越级的定位，它提供了 Spark 的小巧机身和提供手势控制功能，它拥有 Mavic Pro 级别的运动性能，甚至搭配了最新的 VIO 技术，提供了旗下前所未有的定位技术。

 

　　从 Mavic Pro 到 Spark 以及这次的 Mavic Air，大疆创新依然通过稳健的步伐更新产品，通过应用更新更好的技术——在产品端，他们通过进入不同的价位区间的方式细化产品。

 

　　截止目前，大疆一家公司已经掌握了全球 70% 以上的无人机市场份额。很多时候，大疆正是通过技术隔代更新碾压竞品——当竞品将技术更新到上一代时，大疆已经推出了更新的技术，而之前的产品，大疆只需要随便组合一下那些技术，随便降降价就可以横扫市场。

 

　　利用了 VIO 技术的高级辅助飞行系统 APAS，是这次大疆新的技术突破。

 

　　Mavic Air 甚至拥有比 Mavic Pro 更好的自我执飞的性能，但它却进入了一个更低的价格区间。在独孤求败的路上，大疆依然在用新品吊打自己…… 太可怕了。